Ingrandisci / Illustrazione dell’Aeolus dell’Agenzia spaziale europea satellite.ESA
L’Agenzia spaziale europea (ESA) ieri ha preso provvedimenti per evitare a collisione con un satellite a banda larga SpaceX dopo un bug in SpaceX il sistema di paging su chiamata ha impedito all’azienda di ottenere un aspetto cruciale aggiornare.
“Per la prima volta in assoluto, l’ESA ha eseguito una collisione manovra di evitamento ‘per proteggere uno dei suoi satelliti dallo scontro con una “mega costellazione” “, ha dichiarato l’ESA su Twitter. Il” mega costellazione “L’ESA a cui si fa riferimento è la banda larga Starlink di SpaceX sistema, che è nelle prime fasi di implementazione ma potrebbe alla fine includono quasi 12.000 satelliti.
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È stato necessario agire perché il satellite Aeolus dell’ESA e a Il satellite Starlink stava seguendo un percorso che trasportava più di un 1 su 10.000 possibilità di collisione. Secondo l’ESA, il Il satellite di osservazione della Terra Eolo “sparò i suoi propulsori, spostandolo fuori da una rotta di collisione con un satellite SpaceX nel loro Starlink costellazione.”
Sistema di paging SpaceX non riuscito
Un articolo di Forbes ieri era originariamente intitolato “SpaceX ha rifiutato di spostare un satellite Starlink a rischio di collisione con a Satellite europeo “e il brano includeva citazioni dell’ESA Space Holger Krag, capo dell’ufficio detriti:
“Sulla base di questo [rischio di collisione] abbiamo informato SpaceX, che ha risposto e ha detto che non hanno intenzione di agire “, afferma Krag, che ha detto SpaceX li ha informati via e-mail, il primo contatto che era stato stabilito con SpaceX, nonostante i ripetuti tentativi di Krag e del suo team di ottenere in contatto dal lancio di Starlink. “Era almeno chiaro chi doveva reagire. Quindi abbiamo deciso di reagire perché la collisione era vicina a 1 in 1.000, che era dieci volte superiore alla nostra soglia “.
SpaceX ha spiegato oggi in una dichiarazione che inizialmente non lo era agire a causa delle prime stime secondo cui il rischio di collisione era molto più basso di quanto risultasse. SpaceX ha detto che avrebbe coordinato con l’ESA per evitare una collisione una volta ottenute le stime peggio, se solo il bug del sistema di paging non avesse impedito a SpaceX di farlo ottenere un aggiornamento sulla probabilità di collisione. SpaceX ha detto che lo è cercando di risolvere il bug per evitare simili incidenti in futuro.
Ecco la dichiarazione completa che SpaceX ha fornito ad Ars:
Il nostro team di Starlink ha scambiato un’e-mail con Aeolus squadra operativa il 28 agosto, quando la probabilità di collisione era solo nell’intervallo 2.2e-5 (o 1 in 50k), ben al di sotto dell’1e-4 (o 1 in 10k) soglia standard del settore e 75 volte inferiore alla stima finale. A quel punto, sia SpaceX che ESA hanno determinato a la manovra non era necessaria. Quindi, gli aggiornamenti dell’Aeronautica americana mostrarono la probabilità è aumentata a 1,69e-3 (o più di 1 su 10k) ma a bug nel nostro sistema di paging su chiamata ha impedito all’operatore Starlink dal vedere il seguito sulla corrispondenza su questa probabilit� aumento: SpaceX sta ancora esaminando il problema e implementer� azioni correttive. Tuttavia, l’operatore Starlink aveva visto il corrispondenza, avremmo coordinato con ESA per determinare il migliore approccio con il loro continuare con la loro manovra o la nostra eseguendo una manovra.
Abbiamo contattato Krag e l’ufficio stampa dell’ESA e ci hanno segnalato a un articolo pubblicato oggi sul sito web dell’ESA. Krag ce l’ha fatta chiaro che non incolpa SpaceX, ma ha detto l’incidente sottolinea la necessità di sistemi migliori per prevenire le collisioni.
“Nessuno era in colpa qui, ma questo esempio mostra l’urgenza necessità di una corretta gestione del traffico spaziale, con una comunicazione chiara protocolli e maggiore automazione “, ha affermato Krag nell’articolo dell’ESA. “Questo è così che il controllo del traffico aereo ha funzionato per molti decenni e ora gli operatori spaziali devono riunirsi per definire una manovra automatizzata coordinazione.”
Theproiettata “congiunzione” tra Aeolus e un satellite SpaceX.ESA
Nonostante il bug del sistema di paging, l’affermazione iniziale di SpaceX è quella apparentemente non si sarebbe mosso il suo satellite si è rivelato utile. “Il contatto con Starlink nelle prime fasi del processo ha permesso all’ESA di prendere azione senza conflitti in seguito, sapendo che sarebbe il secondo veicolo spaziale rimanere dove i modelli si aspettavano che fosse “, ha detto l’ESA.
L’ESA prevede di automatizzare la prevenzione delle collisioni
L’ESA ha dichiarato sul suo sito web che “prevede di investire tecnologie necessarie per elaborare automaticamente gli avvisi di collisione, coordinare le manovre con altri operatori e inviare i comandi a veicoli spaziali completamente automaticamente. ”
Nella sua comunicazione con Forbes, Krag disse che “Ci sono nessuna regola nello spazio. Nessuno ha fatto niente di male. Lo spazio è lì per tutti da usare … Fondamentalmente su ogni orbita che puoi incontrare altri oggetti. Lo spazio non è organizzato. E quindi crediamo di aver bisogno tecnologia per gestire questo traffico “.
Ulteriori letture
I satelliti SpaceX e OneWeb a banda larga fanno temere lo spazio detriti
Starlink e simili reti a banda larga saranno drammaticamente aumentare il numero di satelliti nello spazio, aumentando i rischi di detriti spaziali e collisioni, come in precedenza .SpaceX ha propagandato la sua tecnologia per evitare le collisioni, con il CEO Elon Musk che ha dichiarato a maggio che lo faranno i satelliti Starlink “manovra automaticamente attorno a eventuali detriti orbitali.”
Orbite di Eolo ad un’altitudine di 320 km. “Krag disse che lo era la prima manovra di prevenzione delle collisioni per Eolo dal suo lancio poco più di un anno fa “, un articolo di Space News ieri disse. “Le congiunzioni sono rare a quella bassa quota, ha osservato, e dentro generale la maggior parte delle congiunzioni sono con detriti, che costituiscono circa 90 percento degli oggetti attualmente tracciati in orbita. ”
Con l’azione di prevenzione delle collisioni di ieri, l’ESA ha dichiarato la sua gli esperti hanno stabilito che l’opzione più sicura per Aeolus era aumentare la sua altitudine per passare sopra il satellite SpaceX. L’ESA detto che ha completato la manovra “circa 1/2 un’orbita prima del potenziale collisione “aumentando l’altitudine di Eolo di 350 metri.
L’ESA ha avvertito che l’attuale prevenzione manuale delle collisioni sistema “diventerà impossibile” a causa delle migliaia di nuovi satelliti distribuiti da Starlink e altra banda larga “. Le manovre per evitare le collisioni richiedono molto tempo preparare — dal determinare le posizioni orbitali future di veicoli spaziali funzionanti, per calcolare il rischio di collisione e i numerosi possibili risultati di diverse azioni “, ha affermato l’ESA.
Ma l’ESA ha un piano.
“L’ESA si sta preparando ad automatizzare questo processo usando artificiali intelligenza “, ha detto l’agenzia.” Dalla valutazione iniziale di a potenziale collisione con un satellite che si sposta di mezzo, automatizzato i sistemi stanno diventando necessari per proteggere il nostro spazio infrastruttura.”
Anche il coordinamento tra le entità dovrebbe essere automatizzato, Krag detto ad Ars.
“Penso che dobbiamo allontanarci dalla pratica attuale di scambio di operatori tramite e-mail e passaggio a standardizzati coordinamento computerizzato “, ha detto Krag.” Questo potrebbe seguire a protocollo comunemente concordato, con uno standard chiaro per il quale le informazioni devono essere scambiate (informazioni sull’orbita, piani di manovra, vincoli della piattaforma, ecc …). In un Internet-of-Things-like approccio, il miglior piano di manovra potrebbe quindi essere “negoziato” tra l’operatore coinvolto centra senza interazione umana “.
